車のサイズを比較
レヴァンテ MODENA と、アウトランダーPHEV P を比較
レヴァンテ MODENA の方が 31cmも長く、170kgも重い
＜車選択 1台目＞
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レヴァンテ MODENA 2016-
12181＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダーPHEV P 2021-
16751レヴァンテ MODENA は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg
サイズ比較
レヴァンテ MODENA の方が 31cmも長く、170kgも重い
A : レヴァンテ MODENA 2016-
B : アウトランダーPHEV P 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 5020mm | 1985mm | 1680mm |
| B | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
| 差 | +310mm | +125mm | -65mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2280kg | 3005mm | 5.9m |
| B | 2110kg | 2705mm | 5.5m |
| 差 | +170kg | +300mm | +0.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 580L | 5 | 248mm |
| B | 464L | 7 | 200mm |
| 差 | +116L | -2 | +48mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1368万円 | km/L | |
| B | 532万円 | 0km/L | |
| 差 | +836万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、レヴァンテ MODENA の方が 159kW(216PS)も出力が高い
A : レヴァンテ MODENA 2016-
B : アウトランダーPHEV P 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 257kW(350PS) | 500Nm | 2979cc |
| B | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
| 差 | +159kW | +305Nm | +620cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 85kW(116PS) | 255Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 100kW(136PS) | 195Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 20kWh | 99km | sec |
| 差 | -20kWh | -99km | +0sec |
マセラッティ レヴァンテ MODENA 2016-
12181
車メーカーWEBサイト
マセラッティ初のSUV。基本的な造りは、ギブリと共通。SUVになっても、マセラッティの美しいプロポーションは、しっかりと保たれている。V6のツインターボは振動もなく気持ちの良い吹け上がりで、SUVが欲しいけど、エンジンも妥協したくない！というとき、レヴァンテを候補に入れたい。値段は1300万円を超えるので、予算との相談も必要・・
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
16751
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。
車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。
2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。
マセラッティ レヴァンテ MODENA 2016-
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