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DS7 CROSSBACK ETENSE 4x4 vs C class sedan C200 AVANTGARDE
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DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
11128Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
11341| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4590mm | 1895mm | 1635mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| diferença | -165mm | +75mm | +200mm |
| nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
|---|---|---|---|
| A | 1940kg | 2730mm | 5.4m |
| B | 1660kg | 2865mm | 5.2m |
| diferença | +280kg | -135mm | +0.2m |
| nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
|---|---|---|---|
| A | 555L | 5 | 195mm |
| B | 455L | 5 | 130mm |
| diferença | +100L | +0 | +65mm |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 147kW(200PS) | 300Nm | 1598cc |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| diferença | -3kW | - | +104cc |
| nome | Potência do motor elétrico (F) | Torque do motor elétrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | 81kW(110PS) | 320Nm | |
| B | - | - | |
| diferença | - | - |
| nome | Potência do motor elétrico (R) | Torque do motor elétrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | 83kW(113PS) | 166Nm | |
| B | 15kW(20PS) | 208Nm | |
| diferença | +68kW | -42Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 13kWh | 56km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| diferença | +12kWh | +56km | +0sec |
DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
11128
Site do fabricante de automóveis
O maior SUV do DS. As luzes que giram na inicialização e o relógio analógico na sala fazem cócegas no coração do homem. A beleza da lanterna traseira também é uma das melhores do mundo. Como um carro de luxo, é um pouco decepcionante que a tela de navegação seja pequena e a vista para o carro seja tal que você não consiga ver perto do carro.
Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
11341
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...
DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
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