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WRX S4 GTH vs C class sedan C200 AVANTGARDE
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021- 11711
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11190
nome | comprimento | largura | altura |
---|---|---|---|
A | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
diferença | -85mm | +5mm | +30mm |
nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
---|---|---|---|
A | 1590kg | 2675mm | 5.6m |
B | 1660kg | 2865mm | 5.2m |
diferença | -70kg | -190mm | +0.4m |
nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
---|---|---|---|
A | L | 5 | 135mm |
B | 455L | 5 | 130mm |
diferença | -455L | +0 | +5mm |
nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
---|---|---|---|
A | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
diferença | +52kW | - | +893cc |
nome | Potência do motor elétrico (R) | Torque do motor elétrico (R) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 15kW(20PS) | 208Nm | |
diferença | - | - |
nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
---|---|---|---|
A | kWh | km | sec |
B | 1kWh | km | sec |
diferença | -1kWh | +0km | +0sec |
SUBARU WRX S4 GT-H 2021-
11711
Site do fabricante de automóveis
Sedã esportivo Subaru. O CVT chamado Subaru Performance Transmission (SPT), que faz você se sentir como um AT, está à venda desta vez. No modo manual, você pode desfrutar de uma velocidade de mudança que excede o DCT. Um amortecedor variável controlado eletronicamente também está instalado na suspensão, e um controle eletrônico considerável progrediu. No momento, não há configuração de MT, então estou um pouco solitário, mas gostaria de realmente pilotar e experimentar este CVT recém-desenvolvido.
Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
11190
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...
SUBARU WRX S4 GT-H 2021-
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