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iX xDrive50 vs CENTURY SEDAN




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

BMW

iX xDrive50 2021- 13827

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

TOYOTA

CENTURY SEDAN 2018 9464
#iX xDrive50 2021- + CENTURY SEDAN 2018



#iX xDrive50 2021- + CENTURY SEDAN 2018
#iX xDrive50 2021- + CENTURY SEDAN 2018






A : iX xDrive50 2021-
B : CENTURY SEDAN 2018

Name Länge Breite Höhe
A 4953mm 1967mm 1695mm
B 5335mm 1930mm 1505mm
Unterschied -382mm +37mm +190mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 2530kg 3000mm m
B 2645kg 3090mm 5.9m
Unterschied -115kg -90mm -5.9m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A L 5 mm
B 484L 5 135mm
Unterschied -484L +0 -135mm





A : iX xDrive50 2021-
B : CENTURY SEDAN 2018

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 280kW(381PS)510Nm4968cc
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 165kW(224PS)300Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 111.5kWh 630km 4.6sec
B 2kWh km sec
Unterschied +109.5kWh +630km +4.6sec



BMW iX xDrive50 2021- 13827
Website des Autoherstellers
Ein reiner Elektrofahrzeug, der 2021 als SUV von BMW herausgebracht werden soll. Unter Beibehaltung des für BMW charakteristischen Images des Nierengitters als Intelligenzpanel sind verschiedene Sensoren im Inneren integriert, um ein feines automatisches Fahren zu ermöglichen. Durch die Optimierung für die 5G-Kommunikation kann außerdem eine erweiterte automatische Fahr- und Einparkhilfe durchgeführt werden. Der i3 war auch ein großartiger EV, aber BMW hat auch einen noch besseren EV geschaffen.











TOYOTA CENTURY SEDAN 2018 9464
Website des Autoherstellers
Die Top-Limousine von Toyota erlebte 2018 zum ersten Mal seit 21 Jahren einen kompletten Modellwechsel. Auch nach einem kompletten Modellwechsel behält er seine Würde als Japans Chauffeurauto der Spitzenklasse. Das Phönix-Emblem ist stolz.




BMW iX xDrive50 2021-

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