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EQC 400 4MATIC vs PAJERO SPORT




＜Première sélection de voitures＞

Mercedes-Benz

EQC 400 4MATIC 2018- 56834

＜Sélection de la deuxième voiture＞

MITSUBISHI

PAJERO SPORT 2017- 14620
#EQC 400 4MATIC 2018- + PAJERO SPORT 2017-



#EQC 400 4MATIC 2018- + PAJERO SPORT 2017-
#EQC 400 4MATIC 2018- + PAJERO SPORT 2017-






A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : PAJERO SPORT 2017-

Nom longueur largeur la taille
A 4770mm 1925mm 1625mm
B 4825mm 1815mm 1835mm
différence -55mm +110mm -210mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 2495kg 2875mm 5.6m
B 2045kg 2800mm 218m
différence +450kg +75mm -212.4m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 500L 5 130mm
B L mm
différence +500L +5 +130mm





A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : PAJERO SPORT 2017-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 162kW(220PS)--
différence ---


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 85kWh 471km 5.1sec
B kWh km sec
différence +85kWh +471km +5.1sec



Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018- 56834
Site Web du constructeur automobile



MITSUBISHI PAJERO SPORT 2017- 14620
Site Web du constructeur automobile
Bien que le Pajero ait été arrêté, le PAJERO SPORT est vendu dans le monde entier. La conduite tout-terrain est un produit de première classe avec un diesel propre et une structure de châssis.




Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018-

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