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A4 1.4 TFSI と、アウトランダーPHEV P を比較


A4 1.4 TFSI の方が 4cmだけ長く、660kgも軽い

＜車選択　1台目＞

アウディ

A4 1.4 TFSI 2016- 17464

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV P 2021- 13545
#A4 1.4 TFSI 2016- + アウトランダーPHEV P 2021-



#A4 1.4 TFSI 2016- + アウトランダーPHEV P 2021-
#A4 1.4 TFSI 2016- + アウトランダーPHEV P 2021-



サイズ比較
A4 1.4 TFSI の方が 4cmだけ長く、660kgも軽い

A : A4 1.4 TFSI 2016-
B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4750mm 1840mm 1430mm
B 4710mm 1860mm 1745mm
差 +40mm -20mm -315mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1450kg 2825mm 5.5m
B 2110kg 2705mm 5.5m
差 -660kg +120mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 480L 5 140mm
B 464L 7 200mm
差 +16L -2 -60mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 455万円 0km/L
B 532万円 0km/L
差 -77万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、A4 1.4 TFSI の方が 12kW(16PS)出力が高い

A : A4 1.4 TFSI 2016-
B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 110kW(150PS)250Nm1394cc
B 98kW(133PS)195Nm2359cc
差 +12kW+55Nm-965cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 85kW(116PS)255Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 100kW(136PS)195Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 20kWh 99km sec
差 -20kWh -99km +0sec



アウディ A4 1.4 TFSI 2016- 17464
車メーカーWEBサイト
アウディのプレミアムセダン。プラットフォームはフォルクスワーゲングループのエンジン縦置きのモジュラープラットフォーム、MLBを採用。



三菱 アウトランダーPHEV P 2021- 13545
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！


サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。


バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。


内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。





アウディ A4 1.4 TFSI 2016-

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