車のサイズを比較タント L 2019- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

タント L と、アウトランダーPHEV P を比較

タント L の方が 131.5cmも短く、1230kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ダイハツ

車種選択

タント L 2019-

18348

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

14104

サイズ比較
タント L の方が 131.5cmも短く、1230kgも軽い

A : タント L 2019-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	3395mm	1475mm	1755mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-1315mm	-385mm	+10mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	880kg	2460mm	4.4m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-1230kg	-245mm	-1.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	4	150mm
B	464L	7	200mm
差	-464L	-3	-50mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	133万円	0km/L
B	532万円	0km/L
差	-399万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、タント L の方が 60kW(82PS)も出力が低い

A : タント L 2019-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	38kW(52PS)	60Nm	658cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	-60kW	-135Nm	-1701cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-20kWh	-99km	+0sec

ダイハツタント L 2019- 18348
車メーカーWEBサイト
ダイハツの、非常に背の高いハッチバック軽自動車。女性にも好まれる優しい外観と、スライドドアでの使いやすさが人気。

タントX

タントといえば、この前席と後席の間のピラーがないのが、最大の特徴！
この大開口がたまらない！

室内も軽なのにか・な・り広々。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 14104
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

ダイハツタント L 2019-