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EQB 350 4MATIC と、NBOX G Honda SENSING を比較


EQB 350 4MATIC の方が 129cmも長く、1270kgも重い

＜車選択　1台目＞

ベンツ

EQB 350 4MATIC 2021- 15387

＜車選択　2台目＞

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017- 60923
#EQB 350 4MATIC 2021- + N-BOX G Honda SENSING 2017-
#EQB 350 4MATIC 2021- + N-BOX G Honda SENSING 2017-



#EQB 350 4MATIC 2021- + N-BOX G Honda SENSING 2017-
#EQB 350 4MATIC 2021- + N-BOX G Honda SENSING 2017-



サイズ比較
EQB 350 4MATIC の方が 129cmも長く、1270kgも重い

A : EQB 350 4MATIC 2021-
B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4685mm 1885mm 1705mm
B 3395mm 1475mm 1790mm
差 +1290mm +410mm -85mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2160kg 2830mm 5.5m
B 890kg 2520mm 4.5m
差 +1270kg +310mm +1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 110L 7 205mm
B L 4 145mm
差 +110L +3 +60mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 870万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +870万円 +0km/L

最高出力比較


A : EQB 350 4MATIC 2021-
B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 43kW(58PS)65Nm-
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 143kW(194PS)370Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 72kW(98PS)150Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 67kWh 520km sec
B kWh km sec
差 +67kWh +520km +0sec



ベンツ EQB 350 4MATIC 2021- 15387
車メーカーWEBサイト
ベンツの小型SUVの７人乗りEV。GLBのボディーを使って作られたバッテリーEV。EV専用設計のボディーではないが、元々の作りが良いのでそれほど違和感はない。ただ、フランク（ボンネット下のトランク）はない。
EQB 250はFWDだが、こちらのEQB 350は２モーターのAWD。メルセデスベンツらしく、乗り味は素晴らしいが、運転席さえもシート調整が手動式・・・。９００万円に迫る金額の車のシートを手動で調整するのは、だいぶ違和感がある。昨今の半導体不足の影響なのか・・・





ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 60923
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。



こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。


リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。


スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。


全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・


ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。


後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。





ベンツ EQB 350 4MATIC 2021-

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