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EQB 350 4MATIC と、アウトランダーPHEV P を比較


EQB 350 4MATIC の方が 2.5cmだけ短く、50kg重い

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ベンツ

EQB 350 4MATIC 2021- 15233

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三菱

アウトランダーPHEV P 2021- 13883
#EQB 350 4MATIC 2021- + アウトランダーPHEV P 2021-



#EQB 350 4MATIC 2021- + アウトランダーPHEV P 2021-
#EQB 350 4MATIC 2021- + アウトランダーPHEV P 2021-



サイズ比較
EQB 350 4MATIC の方が 2.5cmだけ短く、50kg重い

A : EQB 350 4MATIC 2021-
B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4685mm 1885mm 1705mm
B 4710mm 1860mm 1745mm
差 -25mm +25mm -40mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2160kg 2830mm 5.5m
B 2110kg 2705mm 5.5m
差 +50kg +125mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 110L 7 205mm
B 464L 7 200mm
差 -354L +0 +5mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 870万円 0km/L
B 532万円 0km/L
差 +338万円 +0km/L

最高出力比較


A : EQB 350 4MATIC 2021-
B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 98kW(133PS)195Nm2359cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 143kW(194PS)370Nm
B 85kW(116PS)255Nm
差 +58kW+115Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 72kW(98PS)150Nm
B 100kW(136PS)195Nm
差 -28kW-45Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 67kWh 520km sec
B 20kWh 99km sec
差 +47kWh +421km +0sec



ベンツ EQB 350 4MATIC 2021- 15233
車メーカーWEBサイト
ベンツの小型SUVの７人乗りEV。GLBのボディーを使って作られたバッテリーEV。EV専用設計のボディーではないが、元々の作りが良いのでそれほど違和感はない。ただ、フランク（ボンネット下のトランク）はない。
EQB 250はFWDだが、こちらのEQB 350は２モーターのAWD。メルセデスベンツらしく、乗り味は素晴らしいが、運転席さえもシート調整が手動式・・・。９００万円に迫る金額の車のシートを手動で調整するのは、だいぶ違和感がある。昨今の半導体不足の影響なのか・・・





三菱 アウトランダーPHEV P 2021- 13883
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！


サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。


バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。


内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。





ベンツ EQB 350 4MATIC 2021-

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