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サイバートラック シングルモーター と、EQE 350+ を比較


サイバートラック シングルモーター の方が 89cmも長く、240kgも重い

＜車選択　1台目＞

テスラ

サイバートラック シングルモーター 2020- 19978

＜車選択　2台目＞

メルセデス ベンツ

EQE 350+ 2022- 10063
#サイバートラック シングルモーター 2020- + EQE 350+ 2022-
#サイバートラック シングルモーター 2020- + EQE 350+ 2022-



#サイバートラック シングルモーター 2020- + EQE 350+ 2022-
#サイバートラック シングルモーター 2020- + EQE 350+ 2022-

サイバートラック シングルモーター は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
サイバートラック シングルモーター の方が 89cmも長く、240kgも重い

A : サイバートラック シングルモーター 2020-
B : EQE 350+ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 5885mm 2027mm 1905mm
B 4995mm 1905mm 1495mm
差 +890mm +122mm +410mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2600kg mm m
B 2360kg 3120mm 4.9m
差 +240kg -3120mm -4.9m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 6 mm
B 430L 5 132mm
差 -430L +1 -132mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 1248万円 km/L
差 -1248万円 +0km/L

最高出力比較


A : サイバートラック シングルモーター 2020-
B : EQE 350+ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 215kW(292PS)565Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 100kWh 390km 7sec
B 90.6kWh 624km sec
差 +9.4kWh -234km +7sec



テスラ サイバートラック シングルモーター 2020- 19978
車メーカーWEBサイト
Cybertruckの、１モーターモデル。１モーターのみでも、一般的なEVと比べて、十分な性能がある。





メルセデス ベンツ EQE 350+ 2022- 10063
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。



プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。


リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。


全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。


EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。


EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。





テスラ サイバートラック シングルモーター 2020-

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