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DS4 ETENSE と、クラウン クロスオーバー G を比較


DS4 ETENSE の方が 51.5cmも短く、10kg軽い

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DS

DS4 E-TENSE 2022- 9550

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トヨタ

クラウン クロスオーバー G 2022- 14116
#DS4 E-TENSE 2022- + クラウン クロスオーバー G 2022-



#DS4 E-TENSE 2022- + クラウン クロスオーバー G 2022-
#DS4 E-TENSE 2022- + クラウン クロスオーバー G 2022-



サイズ比較
DS4 ETENSE の方が 51.5cmも短く、10kg軽い

A : DS4 E-TENSE 2022-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4415mm 1830mm 1495mm
B 4930mm 1840mm 1540mm
差 -515mm -10mm -45mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1760kg 2680mm m
B 1770kg 2850mm m
差 -10kg -170mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 390L 5 165mm
B 450L 5 145mm
差 -60L +0 +20mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 572万円 16.4km/L
B 475万円 22.4km/L
差 +97万円 -6km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、DS4 ETENSE の方が 5kW(7PS)だけ出力が低い

A : DS4 E-TENSE 2022-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B 137kW(186PS)220Nm2487cc
差 -5kW+30Nm-889cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 81kW(110PS)320Nm
B 88kW(120PS)202Nm
差 -7kW+118Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 40kW(54PS)120Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh 56km sec
B kWh km sec
差 +12kWh +56km +0sec



DS DS4 E-TENSE 2022- 9550
車メーカーWEBサイト
DSの少しコンパクトなハッチバック。E-TENSEは、その中のプラグインハイブリッドモデル。ハッチバックとはいえ、その美しいスタイルは、さすがDS。見た目だけで欲しくなってしまう。やっぱりハッチバックで1500mmを切る全高だと、低いスタイルに見えてかっこいい。そして、プラグインハイブリッドモデルのシステム最高出力は、225PSと1500ccのハッチバックとしてはかなり高出力。スポーツ走行も十分に楽しめそう。



トヨタ クラウン クロスオーバー G 2022- 14116
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！



展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。


クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。


後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。


白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。


クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。


内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。





DS DS4 E-TENSE 2022-

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