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ディフェンダー 110 と、EQS 450+ を比較


ディフェンダー 110 の方が 20.7cm短く、310kgも軽い

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ランドローバー

ディフェンダー 110 2019- 12331

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メルセデス ベンツ

EQS 450+ 2022- 11536
#ディフェンダー 110 2019- + EQS 450+ 2022-
#ディフェンダー 110 2019- + EQS 450+ 2022-



#ディフェンダー 110 2019- + EQS 450+ 2022-
#ディフェンダー 110 2019- + EQS 450+ 2022-

ディフェンダー 110 は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ディフェンダー 110 の方が 20.7cm短く、310kgも軽い

A : ディフェンダー 110 2019-
B : EQS 450+ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 5018mm 1995mm 1967mm
B 5225mm 1925mm 1520mm
差 -207mm +70mm +447mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2220kg 3022mm 6.1m
B 2530kg 3210mm 5.5m
差 -310kg -188mm +0.6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 786L 5 226mm
B 610L 5 140mm
差 +176L +0 +86mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 674万円 0km/L
B 1578万円 km/L
差 -904万円 +0km/L

最高出力比較


A : ディフェンダー 110 2019-
B : EQS 450+ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 221kW(301PS)400Nm1995cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 245kW(333PS)568Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km 8.1sec
B 108kWh 700km sec
差 -108kWh -700km +8.1sec



ランドローバー ディフェンダー 110 2019- 12331
車メーカーWEBサイト
全ての性能をオフロード走行に向けた、ランドローバーの本格オフロードカー。推進90cmの川も、そのまま渡ることができる。





メルセデス ベンツ EQS 450+ 2022- 11536
車メーカーWEBサイト
ベンツのフラッグシップEV。
セダンスタイルだが、リアゲートは、ハッチバックのようにガバッと開くので、荷物の出し入れがしやすくて、荷室容量も610リットルとかなり広大。
全長は、5225mmとかなりの大きさ。日本で扱うにはだいぶ苦戦しそうな気がするが、なんと、最小回転半径はたったの5.5m。リアステアがあるため、５mを超える全長なのに、普通の日本車並みの最小回転半径を実現している。

特筆すべきは、なんといってもその航続距離。なんと、700km達成・・・。
バッテリー容量は108kWhでかなり大きく、それにともなって、重さも2.5t超え。そんなに重くても、航続距離700kmとは、上手にエネルギーを回生しているからなのか。700kmあれば、普通の１泊旅行は、全く途中で充電できなかったとしても帰ってこれる！
そろそろ、EVも実用に耐える航続距離になってきたのか？！

ただし、価格も1500万円超え。次はこの価格の壁を超えていって欲しい。



ベンツの最上級セダン（バックドアはハッチバックだけど）だけあって、この見た目の美しさは格別。
スッキリしたデザインなのに、ずっと見ていたくなる。


リアビューもまた、スッキリしていて、余分なものが何もない感じ。
なんでこんなに美しく感じるのでしょう。


バックドアは、ハッチバックなので、大開口に開く。
これなら、たくさんの荷物を積むのも楽々。EQSでキャンプは行かないかもしれないけど。


車内もかなりスッキリしていて、やっぱり余分なものや、余分なデザインがない感じ。
ごちゃごちゃしていないって、こんなに気持ちのいいものなんですね。





ランドローバー ディフェンダー 110 2019-

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