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ウラカン EVO と、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り） を比較


ウラカン EVO の方が 26cm長く、29kg重い

＜車選択　1台目＞

ランボルギーニ

ウラカン EVO 2014- 11732

＜車選択　2台目＞

トヨタ

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 19910
#ウラカン EVO 2014- + シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-



#ウラカン EVO 2014- + シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-
#ウラカン EVO 2014- + シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-



サイズ比較
ウラカン EVO の方が 26cm長く、29kg重い

A : ウラカン EVO 2014-
B : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4520mm 1933mm 1165mm
B 4260mm 1695mm 1695mm
差 +260mm +238mm -530mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1389kg 2620mm m
B 1360kg 2750mm 5m
差 +29kg -130mm -5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 2 mm
B L 7 140mm
差 +0L -5 -140mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 2653万円 0km/L
B 269万円 km/L
差 +2384万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ウラカン EVO の方が 382kW(520PS)も出力が高い

A : ウラカン EVO 2014-
B : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 449kW(611PS)560Nm5204cc
B 67kW(91PS)120Nm1490cc
差 +382kW+440Nm+3714cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 59kW(80PS)141Nm
差 --



ランボルギーニ ウラカン EVO 2014- 11732
車メーカーWEBサイト
5.2リッター、V10自然吸気エンジンを持つ、ランボルギーニのスーパースポーツカー。ウラカン ペルフォルマンテと同じエンジンを積むが、こちらは、サーキットだけではなく、公道でも使いやすいように調整されている。



トヨタ シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 19910
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。

２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。

２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。



２代目の歌舞伎役者のようなヒゲとは全然違うフロントマスクになった３代目。

２代目を所有していて、２代目のフロントマスクのちょっとシャープな感じがとても気に入っていた身としては、今回の少しかわいくなったマスクが、まだ受け入れられていない・・・。
シエンタのキャラクター的には、このちょっとかわいくなった顔が似合うのかもしれないが、２代目が大ヒットだっただけに、２代目のように売れまくるのか気になるところ。




２代目でも広かったラゲッジスペースが、さすが３代目。全長は変わらずなのに、さらに広くなった。床が低くなったのが素晴らしく使いやすい。


運転席まわりも、さらにスッキリと使いやすくなった感じ。ナビ画面も大きくなって使いやすい。ウォークスルーができるように、運転席と助手席の間も、ちゃんと空いている。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。


バックドアを閉めた状態のリアビュー。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？


黒いシエンタは、他のシエンタとは全くイメージが違う感じ。
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。







ランボルギーニ ウラカン EVO 2014-

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