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500 LA PRIMA と、新型リーフ G を比較


500 LA PRIMA の方が 85cmも短い

<車選択 1台目>

フィアット

500 LA PRIMA 2021- 11568

<車選択 2台目>

日産

新型リーフ G 2017- 62340
#500 LA PRIMA 2021- + 新型リーフ G 2017-



#500 LA PRIMA 2021- + 新型リーフ G 2017-
#500 LA PRIMA 2021- + 新型リーフ G 2017-



サイズ比較
500 LA PRIMA の方が 85cmも短い

A : 500 LA PRIMA 2021-
B : 新型リーフ G 2017-

車種名 長さ 高さ
A 3630mm 1690mm 1530mm
B 4480mm 1790mm 1540mm
-850mm -100mm -10mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 0kg 2320mm m
B 1520kg 2700mm 5.4m
-1520kg -380mm -5.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B 370L 5 150mm
-370L -5 -150mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 万円 0km/L
+0万円 +0km/L

最高出力比較
モーターの出力は、500 LA PRIMA の方が 23kW(31PS)出力が低い

A : 500 LA PRIMA 2021-
B : 新型リーフ G 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 110kW(150PS)320Nm
--
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 42kWh 320km 9sec
B 40kWh 270km 7.9sec
+2kWh +50km +1.1sec



フィアット 500 LA PRIMA 2021- 11568
車メーカーWEBサイト
フィアットの小型ハッチバック、500が、EVに移行する。見た目は、旧ガソリンモデルとかなり似ているが、全面的に作り直されている。バッテリー容量は、42kWhの他に、24kWhのバージョンも用意され、手頃な価格で購入することができるようになっているのも嬉しい。



日産 新型リーフ G 2017- 62340
車メーカーWEBサイト
EVの草分け的存在。バッテリーは40kWhと、62kWhのものがある。40kWhで実際に走れる距離は250kmくらい。
走りはしっとりとしていて気持ちがいいけど、ちょっと内装がチープ・・・。

スマホのアプリとリーフで連携ができるのは、とっても便利。離れたところからでも、先に車内を温めることができる。
それがあるとすごく暑い日やすごく寒い日にでも便利で、家族からの評価も非常に高い。
ただ、アプリの反応がとにかく悪い。どうしてこんなに反応遅いのかと言う位遅い。結局うまく反応してくれない時もある。
これが解消されれば、かなり素晴らしい車になるんじゃないかと思う。
車とインターネットをつなげて操作すると言うところは、どんどん進化させていって欲しい。

日産のEVは、ずっとリーフのみだったが、アリアの登場で、今後リーフがどのようになっていくのかが楽しみ。



内装はちょっとチープだけど、フロントのVモーションは、ライトと合わさってけっこうかっこいい。


朝日にキラキラ光るリーフをパシャリ。
車体の全体的なバランスもよくて、意外と絵になる。


リアビューは、バックドアの上半分が黒なのが特徴。個人的には、ツートンカラーなら、そのツートンの色に合わせてくれれば、もっとかっこよくなるのに・・・と思ってた。
ボリューミーなリアバンパーまわりも、ちょっと角ばっててかっこいい。


ハンドルは、日産標準のもの。
運転支援系はとっても使いやすいけど、やっぱりハンドルの皮の触り心地がザラザラするのが気になる。


さすが、電気自動車の歴史が長い日産だけあって、充電に関する表示はきめ細やかにしてくれる。
液晶画面が小さいのが玉にキズ。


フロントにある充電ポートは、使いやすい時もあるけど、家で充電する時はやっぱり不便。
家に駐車する時は、普通バックから入れるので、充電ポートが家の前に剥き出しになってしまって、夜中充電しっぱなしの時のイタズラが心配。





フィアット 500 LA PRIMA 2021-

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