車のサイズを比較ハイエース DX ロング 2004- vs ZR-V 2022- 1

車のサイズを比較

ハイエース DX ロングと、ZRV を比較

ハイエース DX ロングの方が 12.7cm長い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

ハイエース DX ロング 2004-

21258

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ホンダ

ZR-V 2022-

10963

サイズ比較
ハイエース DX ロングの方が 12.7cm長い

A : ハイエース DX ロング 2004-

B : ZR-V 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1695mm	1980mm
B	4568mm	1840mm	1621mm
差	+127mm	-145mm	+359mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1690kg	mm	5m
B	0kg	mm	m
差	+1690kg	+0mm	+5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	mm
B	L		mm
差	+0L	+5	+0mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	250万円	0km/L
B	万円	km/L
差	+250万円	+0km/L

最高出力比較

A : ハイエース DX ロング 2004-

B : ZR-V 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	100kW(136PS)	182Nm	1998cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

トヨタハイエース DX ロング 2004- 21258
車メーカーWEBサイト
１０年以上も愛され続けている、トヨタのトランスポートバン。その荷室の広さから、仕事に、プライベートに、利用用途は無限大。

ホンダ ZR-V 2022- 10963
車メーカーWEBサイト
ホンダのヴェゼルより少し大きなSUV。北米で販売されているHR-Vを日本用に作り直したもの。ただ、エンジンは、改良を加えられたスポーツe:HEV ということで、モーターを積極的に使って気持ちの良い走りを実現している。
そして、内装も、ソフトパッドでステッチを多用して、プラスチック感を無くしてきているのが高級感があって嬉しい。

■試乗してみて
外観が、写真で見るよりもすごく大きく感じて、そのまま乗り込んでみると・・・全く大きさは感じなくなる。
ノーマルモードで走ると、ちょっとおとなしめ？e:HEV が効いているので、低速から音もなく走り出す。あれ、エンジンがかかっているのかどうかが、普通の一般道を走っている分には、私にはわからなかった。

センターコンソールにある、小さなレバーをスポーツモードにすると、ちょっと元気に走り出した。でも、モーターを使っている割には、それほどトルキーには感じられなかった。エンジンを回していくと面白いのかもしれないけど、ちょっと一般道の試乗では試せないな・・・。

エンジンがかかっているかどうか、わからないくらいエンジンが静かなので、ジェントルに走るのに向いていそうに感じた。
低速域で滑らかに走り出す感じは、やっぱり気持ちいい。

実際に目の当たりにしてみると、日本車としては、かなり大きなSUVと感じる。
写真や動画で見ても、あまり大きく感じなかったけど、なかなか存在感がある。

シンプルだけど特徴的なフロントマスク。
ちょっとテスラのmodel X に似てる感じなのかと思っていたけど、実際見てみると全然違う。
しっかりと、どホンダらしさが感じられた。

かっこよかったのが、この光沢のあるブラックのグリル。
グリルがブラックなのは、最近の流行りだけど、やっぱりかっこいい。
少しだけ湾曲しているところが、またよかった。

フロントフェイスが、かなり特徴的なのに対して、リアビューはかなりシンプルで、正直、あまり特徴的ではない感じがした。
せっかくだから、もう少しインパクトがあってもいいのに。

荷室は、スッキリとフラットになっていて、荷物は乗せやすそう。
特別広くも感じないけど、十分な荷物が積めるサイズ。

内装は、しっかり質感が高い。
シートにオレンジのステッチが入っていて、合皮かな？シートはしっかりとした質感。
センターの肘掛けのあたりから、ボタンになったシフトレバー（シフトボタン？）のところまで、革張りでちょっと高級感が漂う。
アルミのペダルも、しっかりした踏み心地だった。

ハンドルの奥のメーターは、フル液晶。液晶のサイズはちょっと小さめで、液晶の外に、右はガソリンのメーター、左は駆動バッテリーの残量メーターが独立していた。これはちょっと面白い。

中央のナビ画面は、最近巨大化していくナビ画面が多い中で考えると、ずいぶん小ぶり。
このくらいのサイズの方が落ち着く人も多いのではないかと思う。

トヨタハイエース DX ロング 2004-

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全長が長い順に表示

like!	車種名	長さ	幅	高さ
14142	レクサス LF-30 Electrified 2019-	5090	1995	1600
13357	ポルシェパナメーラ 2016-	5049	1973	1423
14180	ベンツ CLS 450 4MATIC Sports 2018-	5000	1895	1425
17281	アウディ e-tron GT クワトロ 2021-	4990	1960	1410
17937	テスラ Model S パフォーマンス 2012-	4979	2037	1445
69323	テスラ model S Long Range 2012-	4970	1964	1445
13608	ポルシェタイカンターボ 2020-	4965	1965	1380
15857	フォルクスワーゲンアルテオン 2017-	4865	1875	1435
15435	BMW 8シリーズクーペ 840i 2018-	4855	1900	1340
12808	BMW M4 コンペティションクーペ 2021-	4794	1887	1393
13990	BMW i4 eDrive40	4785	1852	1448
22987	フォード Mustang 2015-	4784	1916	1381
13600	レクサス LC500 2017-	4770	1920	1345
12955	レクサス LC500 Convertible 2020-	4770	1920	1350
20654	アウディ A5 スポーツバック 2016-	4750	1845	1390
11061	メルセデスベンツ AMG SL 43 2022-	4700	1915	1370
13239	レクサス RC 2014-	4700	1840	1395
15353	ベンツ CLA 250 4MATIC 2019-	4690	1830	1430
14442	BMW i8 2014-	4690	1940	1300
25184	マセラッティ MC20 2021-	4669	1965	1221
13454	BMW i4 コンセプト 2020	4650	1850	1400
19692	シボレーコルベット 2020-	4630	1933	1234
13030	ポールスターポールスター１ 2019-	4585	1935	1352
13731	メルセデスベンツ AMG GT 2015-	4545	1940	1290
12827	ポルシェ 911 カレラ 2018-	4520	1850	1300
11884	ランボルギーニウラカン EVO 2014-	4520	1933	1165
14942	レクサス LFA 2010-	4505	1895	1220
10633	ポルシェ 718 ケイマン 2016-	4385	1800	1295
15526	日産フェアレディーZ 2021-	4380	1845	1315
18207	トヨタスープラ SZ 2019-	4380	1865	1290
13173	BMW Z4 sDrive20i 2019-	4335	1865	1305
14307	フォルクスワーゲンザ　ビートル 2011-2019	4270	1815	1485
4147	トヨタ GR86 RZ 2021-	4265	1775	1310
14718	日産フェアレディZ 2008-	4260	1845	1315
16355	トヨタ 2000GT 1967-1970	4175	1600	1160
15027	マツダコスモスポーツ 1967-1972	4140	1595	1165
12947	ホンダ S2000 タイプ S MT 1999-2009	4135	1750	1285
10326	アルファロメオ 4C 2013-	3990	1870	1185
11657	アルファロメオ 4C スパイダー 2013-	3990	1870	1190
14908	マツダロードスター S MT 2015-	3915	1735	1235
16271	ダイハツコペン GR SPORT MT 2019-	3395	1475	1280
13423	ホンダ S660 α MT 2015-	3395	1475	1180