車のサイズを比較


オーラ G と、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription を比較


オーラ G の方が 38cmも短く、550kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

オーラ G 2021- 13406

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 15616
#オーラ G 2021- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
#オーラ G 2021- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-



#オーラ G 2021- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
#オーラ G 2021- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

オーラ G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
オーラ G の方が 38cmも短く、550kgも軽い

A : オーラ G 2021-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4045mm 1735mm 1525mm
B 4425mm 1875mm 1660mm
差 -380mm -140mm -135mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1260kg 2580mm 5.2m
B 1810kg 2700mm 5.7m
差 -550kg -120mm -0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 340L 5 130mm
B L 5 210mm
差 +340L +0 -80mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 261万円 0km/L
B 649万円 0km/L
差 -388万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、オーラ G のトータル出力が 160kW(218PS)となって、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription よりも28kW(38PS)出力が高い

A : オーラ G 2021-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 60kW(82PS)103Nm1198cc
B 132kW(180PS)265Nm1476cc
差 -72kW-162Nm-278cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 100kW(136PS)300Nm
B 60kW(82PS)160Nm
差 +40kW+140Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 2kWh km sec
B 11kWh km sec
差 -9kWh +0km +0sec



日産 オーラ G 2021- 13406
車メーカーWEBサイト
日産の高級志向コンパクトハッチバック。ノートをベースに、細部に至るまで、徹底的に高級志向にこだわった一台。コンパクトなサイズの車で、高級感が漂う車はなかなか無い中で、外観、車内とも、質感にこだわって作られている。コンパクトだけど、安っぽく見えない車を探していたら、ぜひこの車を検討したい。



展示してあるノート オーラを見ると、確かに美しい。
でも、なぜか走っている車が、ノートなのか、オーラなのか、どうしても見分けがつかない・・




トレッドが広くなって、ライトも薄くなり、ノートよりもワイドアンドローな感じが強調されている。



でも、後ろから見ても、やっぱりノートとオーラの区別がつかない・・・
確かに美しいけど、あと一歩、はっきりした違いが欲しい気がする。




ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 15616
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・












日産 オーラ G 2021-

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