Compare as fotos por sobreposição


LEGEND Hybrid EX vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primeira seleção de carro＞

HONDA

LEGEND Hybrid EX 2015- 13902

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10114
#LEGEND Hybrid EX 2015- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#LEGEND Hybrid EX 2015- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#LEGEND Hybrid EX 2015- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : LEGEND Hybrid EX 2015-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome comprimento largura altura
A 5030mm 1890mm 1480mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferença +275mm +70mm +45mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1990kg 2850mm 6m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferença +330kg -15mm +0.8m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 414L 5 145mm
B 455L 5 130mm
diferença -41L +0 +15mm





A : LEGEND Hybrid EX 2015-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 231kW(314PS)371Nm3471cc
B 150kW(204PS)-1494cc
diferença +81kW-+1977cc


nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A kWh km sec
B 1kWh km sec
diferença -1kWh +0km +0sec



HONDA LEGEND Hybrid EX 2015- 13902
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Honda. Na América do Norte, era vendido como Acura RLX. O modelo tem grande reputação e alto grau de perfeição, mas não está vendendo bem no Japão. As concessionárias da Honda, onde os minicarros estão vendendo bem, estão inundadas de minicarros, razão pela qual os carros de luxo da Honda não estão vendendo bem.





Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10114
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...




HONDA LEGEND Hybrid EX 2015-

>>Compare as fotos por sobreposição




SUV 　 MPV 　 Hatchback 　 Wagon 　 Sedan 　 Coupe


<< < 1 >

Pedido de maior comprimento
<< < 1 >



Back to top