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Passat GTE Variant vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primeira seleção de carro＞

Volks wagen

Passat GTE Variant 2022- 10498

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10297
#Passat GTE Variant 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#Passat GTE Variant 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#Passat GTE Variant 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : Passat GTE Variant 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome comprimento largura altura
A 4785mm 1830mm 1510mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferença +30mm +10mm +75mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1770kg 2790mm 5.4m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferença +110kg -75mm +0.2m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 483L 5 mm
B 455L 5 130mm
diferença +28L +0 -130mm





A : Passat GTE Variant 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 115kW(156PS)250Nm1394cc
B 150kW(204PS)-1494cc
diferença -35kW--100cc


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A 85kW(116PS)330Nm
B --
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 13kWh 57km sec
B 1kWh km sec
diferença +12kWh +57km +0sec



Volks wagen Passat GTE Variant 2022- 10498
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Volkswagen, um modelo híbrido plug-in do Passat. O modelo híbrido plug-in do Passat já foi lançado em 2016, mas com pequenas alterações, a capacidade da bateria aumentou 30% de 9,9 kWh para 13,0 kWh. Com isso, a autonomia de condução EV é de 57 km, tornando possível desfrutar mais da condução EV. Usando o modo GTE, é divertido mostrar a melhor aceleração que combina o motor e o motor.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10297
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...




Volks wagen Passat GTE Variant 2022-

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