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ECLIPSE CROSS PHEV vs Hilux Rogue
＜Première sélection de voitures＞
MITSUBISHI
ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
TOYOTA
Hilux Rogue 2022-
A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : Hilux Rogue 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4545mm | 1805mm | 1685mm |
| B | 5325mm | 1855mm | 1865mm |
| différence | -780mm | -50mm | -180mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | m | 13.8kWh |
| B | 2110kg | m | kWh |
| différence | -2110kg | +0m | +13.8kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 359L | 13.8kWh | km |
| B | L | kWh | km |
| différence | +359L | +13.8kWh | +0km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | - | - | 2359cc |
| B | 150kW(204PS) | 500Nm | 2753cc |
| différence | - | - | -394cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 13.8kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| différence | +13.8kWh | +0km | +0sec |
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
Site Web du constructeur automobile
Le SUV PHEV de deuxième génération de Mitsubishi Motors. Comparé à l'Outlander, il a un corps légèrement plus petit, avec les deux mêmes moteurs que l'Outlander, et une batterie d'entraînement de 13,8 kWh, ce qui le rend plus léger. Bien qu'il s'agisse d'un équipement à la pointe de la technologie appelé PHEV, il est un peu décevant que le compteur de vitesse soit un compteur analogique, ce qui donne une impression de non-correspondance.
Site Web du constructeur automobile
Camionnette Toyota. Bien qu'il soit vendu en Australie, c'est un modèle qui améliore encore les performances tout-terrain du Hilux. Bien que le Hilux ait à l'origine des performances tout-terrain élevées, la hauteur du véhicule a été augmentée de 20 mm. La large voie sur le garde-boue et le garde-boue intégrés au pare-chocs avant sont si cool que vous ne pouvez pas croire qu'ils sont authentiques. De plus, il est équipé de série d'un stabilisateur arrière et regorge de fonctions qui améliorent les performances de conduite. Un que je veux que vous vendiez au Japon !
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
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