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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、XT5 を比較


XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 11.5cm短く、150kgも重い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 13330

＜車選択　2台目＞

キャデラック

XT5 2017- 59223





サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 11.5cm短く、150kgも重い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : XT5 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4825mm 1915mm 1700mm
差 -115mm +25mm -40mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 2140kg 5.7m 12kWh
B 1990kg m kWh
差 +150kg +5.7m +12kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L 12kWh km
B L kWh km
差 +0L +12kWh +0km

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +1034万円 +0km/L

最高出力比較
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B ---
差 ---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B kW Nm
差 +0kW +0Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B kWh km sec
差 +12kWh +0km +0sec


ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。


キャデラック XT5 2017-
車メーカーWEBサイト
アメリカの高級ブランド、キャデラックの中核となるラグジュアリーSUV。SUVの本場と言われるアメリカで鍛え上げられたSUVは、やはり美しい。


ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

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