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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、ベルランゴ FEEL BlueHDi を比較


XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 30.5cmも長く、530kgも重い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 10983

＜車選択　2台目＞

シトロエン

ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018- 50583
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-



#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-



サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 30.5cmも長く、530kgも重い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4405mm 1850mm 1850mm
差 +305mm +90mm -190mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 1610kg 2785mm 5.6m
差 +530kg +80mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 215mm
B 597L 5 160mm
差 -597L +0 +55mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 0km/L
B 367万円 18.1km/L
差 +667万円 -18.1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 137kW(186PS)も出力が高い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 96kW(131PS)300Nm1498cc
差 +137kW+100Nm+470cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B kWh km sec
差 +12kWh +0km +0sec



ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 10983
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。



シトロエン ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018- 50583
車メーカーWEBサイト
シトロエンのミニバン。日本での設定は、ディーゼルターボでFFのみ。コンパクトなミニバンのイメージだが、横幅は1850mmもあるので、日本のミニバンと比べると、ちょっと気を遣うサイズかもしれない。
ベースは商用車だが、パノラミックガラスルーフを付けるなど、ファミリーが快適に使える装備を多数追加している。ドアサイドの黒いバンパーは、日本の狭い駐車場でのドアパンチ対策に一役買ってくれそうで、なんだかとっても頼もしい。






ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

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