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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、マカン を比較


XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 1.5cmだけ長く、275kgも重い

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ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 10969

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ポルシェ

マカン 2014- 54261
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + マカン 2014-



#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + マカン 2014-
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + マカン 2014-



サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 1.5cmだけ長く、275kgも重い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : マカン 2014-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4695mm 1923mm 1624mm
差 +15mm +17mm +36mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 1865kg 2805mm 5.98m
差 +275kg +60mm -0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 215mm
B 500L 5 mm
差 -500L +0 +215mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 0km/L
B 737万円 0km/L
差 +297万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 48kW(65PS)出力が高い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : マカン 2014-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 185kW(252PS)370Nm1984cc
差 +48kW+30Nm-16cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B kWh km sec
差 +12kWh +0km +0sec



ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 10969
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。



ポルシェ マカン 2014- 54261
車メーカーWEBサイト
ポルシェの小型（？）SUVマカン。
マカンは、なんと言ってもポルシェが作ったSUVということで、かなりの人気がある。
そのスタイルの美しさと、SUVといえど、完全にスポーツカーを感じさせるその乗り味は、誰でも憧れてしまう。
大きすぎないその車体は、都会でも乗りやすく、一般人がポルシェを買うなら、マカンで決まり？

このヌメっとした美しいスタイリングは、ホントたまらない。
普通だと、ちょっと戸惑ってしまうスポーツカーより、少し車体が高いマカンは、本当に乗りやすくて、それでいてしっかりスポーツカーで楽しい！


最近は、だいぶ流行ってしまって、一文字のテールランプがめずらしくなくなってきてしまったけど、それでもやっぱりポルシェの一文字テールランプは一味違う。





ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

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