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CX60 PHEV Exclusive Modern vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Primeira seleção de carro＞
MAZDA
CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
＜Segunda seleção de carro＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4740mm | 1890mm | 1685mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| diferença | +30mm | -50mm | +25mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 2100kg | 5.5m | 17.8kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| diferença | -40kg | -0.2m | +5.8kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | 570L | 17.8kWh | 63km |
| B | L | 12kWh | km |
| diferença | +570L | +5.8kWh | +63km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 140kW(190PS) | 261Nm | 2488cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| diferença | -93kW | -139Nm | +520cc |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 17.8kWh | 63km | 5.8sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| diferença | +5.8kWh | +63km | +5.8sec |
MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
Site do fabricante de automóveis
O primeiro grande grupo de produtos de nova geração da Mazda, um CSV de tamanho médio. Com um corpo um pouco maior que o CX-5, ele vai ainda mais longe nas rotas de carros de luxo. A transmissão não é do tipo conversor de torque, mas é fisicamente conectada por uma embreagem, então estou realmente ansioso para saber que tipo de passeio é.
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.
MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
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