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XC60 Ultimate B5 AWD vs HARRIER PHEV
＜Primeira seleção de carro＞
VOLVO
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
＜Segunda seleção de carro＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| diferença | -30mm | +45mm | +0mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 5.7m | 0.5kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| diferença | -60kg | +0m | -17.6kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | 505L | 0.5kWh | km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| diferença | +505L | -17.6kWh | +0km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| diferença | +54kW | +131Nm | -532cc |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 0.5kWh | km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| diferença | -17.6kWh | +0km | +0sec |
VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
Site do fabricante de automóveis
O SUV médio da Volvo. Tornou-se um híbrido leve com o B5. Quando o carro está parado, o motor está basicamente parado e, quando começa a se mover, o ISGM é usado para que o motor de partida funcione sem nenhum ruído.
Comparado com o modelo PHEV, que provavelmente se tornará o esteio no futuro, é claramente mais leve e dá uma boa impressão de que pode rodar com leveza. No entanto, não consigo sentir a assistência do motor diretamente, então se eu pisar forte no acelerador, o turbo funcionará mais tarde e a potência aumentará mais tarde.
Ainda assim, afinal, esta bela figura parece um Volvo.
Site do fabricante de automóveis
Um modelo PHEV do carro-chefe da Toyota, o Harrier. Três anos após o surgimento do modelo híbrido usual, o PHEV finalmente apareceu.
A aparência é quase a mesma do modelo híbrido, e o peso é maior devido ao aumento da bateria de 18,1 kWh. Parece ser cerca de 1 milhão de ienes mais caro que o modelo híbrido normal, mas me pergunto se será aceito pelos usuários. Em primeiro lugar, parece que levará um ano para ser entregue. No entanto, acho que faz sentido adicionar 1 milhão de ienes à qualidade da condução EV com PHEV!
VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
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