車のサイズを比較
NX450h+ F SPORT と、カローラクロス 海外仕様 を比較
NX450h+ F SPORT の方が 20cm長く、685kgも重い
＜車選択 1台目＞
レクサス
NX450h+ F SPORT 2021-
＜車選択 2台目＞
トヨタ
カローラクロス 海外仕様 2020-
サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 20cm長く、685kgも重い
A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : カローラクロス 海外仕様 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4660mm | 1865mm | 1660mm |
| B | 4460mm | 1825mm | 1620mm |
| 差 | +200mm | +40mm | +40mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2010kg | 5.8m | 18kWh |
| B | 1325kg | 5.2m | kWh |
| 差 | +685kg | +0.6m | +18kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 545L | 18kWh | 90km |
| B | L | kWh | km |
| 差 | +545L | +18kWh | +90km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 738万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +738万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 33kW(45PS)出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 136kW(185PS) | 228Nm | 2487cc |
| B | 103kW(140PS) | 177Nm | 1798cc |
| 差 | +33kW | +51Nm | +689cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 18kWh | 90km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +18kWh | +90km | +0sec |
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・
車メーカーWEBサイト
トヨタが、タイから販売を開始する、カローラのSUVバージョン。快適なカローラを、SUVの堂々とした風格に仕立てた。翌年の2021年から、日本でも販売が開始されている。抑えられた価格で売れ行きは好調。
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
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