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NX450h+ F SPORT と、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription を比較


NX450h+ F SPORT の方が 23.5cm長く、200kgも重い

＜車選択　1台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021- 10364

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 15842
#NX450h+ F SPORT 2021- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-



#NX450h+ F SPORT 2021- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
#NX450h+ F SPORT 2021- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-



サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 23.5cm長く、200kgも重い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4660mm 1865mm 1660mm
B 4425mm 1875mm 1660mm
差 +235mm -10mm +0mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2010kg 2690mm 5.8m
B 1810kg 2700mm 5.7m
差 +200kg -10mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 545L 5 185mm
B L 5 210mm
差 +545L +0 -25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 738万円 0km/L
B 649万円 0km/L
差 +89万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 4kW(5PS)だけ出力が高い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 136kW(185PS)228Nm2487cc
B 132kW(180PS)265Nm1476cc
差 +4kW-37Nm+1011cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 134kW(182PS)270Nm
B 60kW(82PS)160Nm
差 +74kW+110Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)121Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 18kWh 90km sec
B 11kWh km sec
差 +7kWh +90km +0sec



レクサス NX450h+ F SPORT 2021- 10364
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・



ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 15842
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・












レクサス NX450h+ F SPORT 2021-

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