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CROWN HYBRID 2.5 S vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Primeira seleção de carro＞
TOYOTA
CROWN HYBRID 2.5 S 2018-
＜Segunda seleção de carro＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : CROWN HYBRID 2.5 S 2018-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4910mm | 1800mm | 1455mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| diferença | +200mm | -140mm | -205mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 1690kg | 5.3m | kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| diferença | -450kg | -0.4m | -12kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | 431L | kWh | km |
| B | L | 12kWh | km |
| diferença | +431L | -12kWh | +0km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 135kW(184PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| diferença | -98kW | -179Nm | +519cc |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | 105kW | 300Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +105kW | +300Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| diferença | -12kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA CROWN HYBRID 2.5 S 2018-
Site do fabricante de automóveis
O sedan mais sofisticado da Toyota. Ao adotar uma nova plataforma baseada no TNGA, você pode desfrutar de uma qualidade superior e direção esportiva.
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.
TOYOTA CROWN HYBRID 2.5 S 2018-
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