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NOTE ePOWER X FOUR vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Primeira seleção de carro＞
NISSAN
NOTE e-POWER X FOUR 2020-
＜Segunda seleção de carro＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : NOTE e-POWER X FOUR 2020-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4045mm | 1695mm | 1505mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| diferença | -665mm | -245mm | -155mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 1220kg | 4.9m | 1.5kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| diferença | -920kg | -0.8m | -10.5kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | 340L | 1.5kWh | km |
| B | L | 12kWh | km |
| diferença | +340L | -10.5kWh | +0km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 103Nm | 1198cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| diferença | -173kW | -297Nm | -770cc |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | 85kW | 280Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +85kW | +280Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 1.5kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| diferença | -10.5kWh | +0km | +0sec |
NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020-
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Nissan, porta traseira compacta. A partir do modelo 2021, apenas a configuração e-POWER está disponível, e o motor é movido apenas pela geração de energia e pelo motor. O próprio e-POWER passou por melhorias consideráveis, e o tempo em que a geração de energia no motor parou aumentou, então ele se tornou mais parecido com um EV. Apesar do preço baixo, a textura dentro do carro se tornou bastante futurista, e ele se tornou um carro que pode ser chamado de Nissan da próxima geração.
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.
NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020-
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