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DS4 ETENSE vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Primeira seleção de carro＞
DS
DS4 E-TENSE 2022-
＜Segunda seleção de carro＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : DS4 E-TENSE 2022-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4415mm | 1830mm | 1495mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| diferença | -295mm | -110mm | -165mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 1760kg | m | 12kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| diferença | -380kg | -5.7m | +0kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | 390L | 12kWh | 56km |
| B | L | 12kWh | km |
| diferença | +390L | +0kWh | +56km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| diferença | -101kW | -150Nm | -370cc |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | 56km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| diferença | +0kWh | +56km | +0sec |
DS DS4 E-TENSE 2022-
Site do fabricante de automóveis
Um hatchback ligeiramente compacto do DS. E-TENSE é um modelo híbrido plug-in entre eles. Embora seja um hatchback, seu belo estilo é verdadeiramente DS. Só de olhar me faz querer. Afinal, um hatchback com uma altura total inferior a 1500 mm parece legal e baixo. E a potência máxima do sistema do modelo híbrido plug-in é de 225 cv, o que é bastante alto para um hatchback de 1500 cc. Você pode desfrutar de condução esportiva o suficiente.
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.
DS DS4 E-TENSE 2022-
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