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ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID vs iX3 M Sports




＜Première sélection de voitures＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 22731

＜Sélection de la deuxième voiture＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 10359








A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : iX3 M Sports 2021-

Nom longueur largeur la taille
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4740mm 1890mm 1670mm
différence -170mm -70mm -90mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 1470kg 5.5m 1.2kWh
B 2200kg 5.7m 80kWh
différence -730kg -0.2m -78.8kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A L 1.2kWh km
B 510L 80kWh 508km
différence -510L -78.8kWh -508km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B ---
différence ---



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A kW Nm
B kW Nm
différence +0kW +0Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 1.2kWh km sec
B 80kWh 508km sec
différence -78.8kWh -508km +0sec


Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
Site Web du constructeur automobile
Le premier véhicule full hybride de Renault. Est-ce la première voiture européenne à avoir un hybride complet au lieu d'un hybride léger ou d'un hybride rechargeable ? C'est tellement frais.
Le full hybride est réalisé en utilisant un embrayage à crabots qui a déversé le savoir-faire cultivé en F1 à la place de la CVT, qui est une spécialité japonaise. Je m'attends à une accélération avec une sensation directe contrairement à la CVT. Celui que vous voulez absolument conduire.


BMW iX3 M Sports 2021-
Site Web du constructeur automobile
Le SUV EV de taille moyenne de BMW. Au lieu du moteur, la batterie et le moteur étaient montés sur le même corps que le modèle à essence. Vous ne pouvez dire que s'il y a une ligne bleue sur la grille des reins. Pour ceux qui veulent conduire un EV avec désinvolture ?
Quand je le conduis, il fonctionne naturellement comme un véhicule électrique. L'apparence et l'intérieur sont presque les mêmes que le modèle à essence, donc je me sentais un peu mal à l'aise là-bas. Cependant, le savoir-faire EV cultivé depuis de nombreuses années avec i3 y a été correctement versé, et il a une agréable sensation EV. De plus, il peut s'agir uniquement de spécifications japonaises, mais bien qu'il s'appelle iX3, le système d'entraînement est uniquement FR. Vous hésitez un instant à aller skier ?


Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

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