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model 3 Dual Motor Long Range vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primeira seleção de carro＞

Tesla

model 3 Dual Motor Long Range 2017- 36499

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9767








A : model 3 Dual Motor Long Range 2017-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome comprimento largura altura
A 4695mm 1850mm 1445mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferença -60mm +30mm +10mm

nome peso Raio de giro mínimo Capacidade da bateria do Drive
A 1860kg m 75kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
diferença +200kg -5.2m +74kWh

nome Volume de carga Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro
A 425L 75kWh 560km
B 455L 1kWh km
diferença -30L +74kWh +560km



nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
diferença ---



nome Potência do motor elétrico Torque do motor elétrico
A 330kW 600Nm
B kW Nm
diferença +330kW +600Nm


nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 75kWh 560km 4.6sec
B 1kWh km sec
diferença +74kWh +560km +4.6sec


Tesla model 3 Dual Motor Long Range 2017-
Site do fabricante de automóveis
Um EV com preços razoáveis da Tesla. Design avançado que é muito simples. O desempenho do EV é suficiente mesmo a um preço um pouco acessível.












Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...


Tesla model 3 Dual Motor Long Range 2017-

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