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Hilux Rogue vs HARRIER PHEV
＜Primeira seleção de carro＞
TOYOTA
Hilux Rogue 2022-
＜Segunda seleção de carro＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : Hilux Rogue 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 5325mm | 1855mm | 1865mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| diferença | +585mm | +0mm | +205mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 2110kg | m | kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| diferença | +160kg | -5.7m | -18.1kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| diferença | +0L | -18.1kWh | +0km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 150kW(204PS) | 500Nm | 2753cc |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| diferença | +20kW | +281Nm | +253cc |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| diferença | -18.1kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA Hilux Rogue 2022-
Site do fabricante de automóveis
Camionete Toyota. Apesar de ser vendido na Austrália, é um modelo que potencializa ainda mais o desempenho off-road da Hilux. Embora a Hilux originalmente tivesse alto desempenho off-road, a altura do veículo foi aumentada em 20 mm. A ampla faixa sobre o para-lama e o para-lama integrados ao para-choque dianteiro são tão legais que você nem acredita que são genuínos. Além disso, está equipado de série com um estabilizador traseiro e está repleto de funções que melhoram o desempenho de condução. Um que eu quero que você venda no Japão!
Site do fabricante de automóveis
Um modelo PHEV do carro-chefe da Toyota, o Harrier. Três anos após o surgimento do modelo híbrido usual, o PHEV finalmente apareceu.
A aparência é quase a mesma do modelo híbrido, e o peso é maior devido ao aumento da bateria de 18,1 kWh. Parece ser cerca de 1 milhão de ienes mais caro que o modelo híbrido normal, mas me pergunto se será aceito pelos usuários. Em primeiro lugar, parece que levará um ano para ser entregue. No entanto, acho que faz sentido adicionar 1 milhão de ienes à qualidade da condução EV com PHEV!
TOYOTA Hilux Rogue 2022-
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