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Honda e アドバンス と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


Honda e アドバンス の方が 81.6cmも短く、353kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

Honda e アドバンス 2020- 14914

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12795
#Honda e アドバンス 2020- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#Honda e アドバンス 2020- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#Honda e アドバンス 2020- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#Honda e アドバンス 2020- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

Honda e アドバンス は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
Honda e アドバンス の方が 81.6cmも短く、353kgも軽い

A : Honda e アドバンス 2020-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3894mm 1752mm 1512mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
差 -816mm -148mm -148mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1537kg 2530mm m
B 1890kg 2865mm 5.7m
差 -353kg -335mm -5.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 171L 4 mm
B 505L 5 215mm
差 -334L -1 -215mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 819万円 12.1km/L
差 -819万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Honda e アドバンス のトータル出力が 113kW(154PS)となって、XC60 Ultimate B5 AWD よりも71kW(97PS)も出力が低い

A : Honda e アドバンス 2020-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)40Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 113kW(154PS)315Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 35.5kWh 220km 8.3sec
B 0.5kWh km sec
差 +35kWh +220km +8.3sec



ホンダ Honda e アドバンス 2020- 14914
車メーカーWEBサイト
Honda e の高出力モデル。バッテリーの容量を変えずに、モーターの出力だけを上げている。車重がほとんど変わらないためか、航続距離に違いはないのが興味深い。









ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12795
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。


ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。


デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。





ホンダ Honda e アドバンス 2020-

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