車のサイズを比較ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- vs XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 1

車のサイズを比較

ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較

ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 39.5cmも短く、120kgも軽い

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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

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ボルボ

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XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

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#ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

サイズ比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 39.5cmも短く、120kgも軽い

A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4315mm	1820mm	1595mm
B	4710mm	1900mm	1660mm
差	-395mm	-80mm	-65mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1770kg	2670mm	5.4m
B	1890kg	2865mm	5.7m
差	-120kg	-195mm	-0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	405L	5	mm
B	505L	5	215mm
差	-100L	+0	-215mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	508万円	0km/L
B	819万円	12.1km/L
差	-311万円	-12.1km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 のトータル出力が 165kW(224PS)となって、XC60 Ultimate B5 AWD よりも19kW(26PS)出力が低い

A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	100kW(136PS)	220Nm	1498cc
B	184kW(250PS)	350Nm	1968cc
差	-84kW	-130Nm	-470cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	10kW(14PS)	40Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	10kWh	km	sec
B	0.5kWh	km	sec
差	+9.5kWh	+0km	+0sec

ミニミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- 53150
車メーカーWEBサイト
mini のクロスオーバーモデル。miniとしては少し大柄なボディーだが、都会でとても取り回し安い。PHEVでは、モーターの力をフルに使って、まるでEVのように鋭い加速をすることができる。

小さなボディーに、ポリシーがギュッと詰まっている感じが、とにかくかっこいい。
細かいところにまで、MINIのこだわりを感じることができる。

後ろは、MINIのCROSSOVERであることをかなり主張している。
クロスオーバーだけど、背が低いところが、MINIらしい。

スピードメーターは、全て円を描く形で構成されている。
文字の表示はちょっと小さいけど、なんだかギミック感があって、見ていて気持ちいい。

ナビもエアコンの操作系も全て円。
その下にあるトグルスイッチが、他の車では味わえない、機械を操作している楽しさを演出してくれる。

PHEVなので、普通充電の給電口があるが、これもまたオシャレに彩られている。
こういう演出は、全てのEVにもあっていいのでは？

リモコンキーで開錠すると、夜はMINIのロゴマークがお出迎えしてくれる。
標準でこれをやっている車は、なかなかない。所有満足度、アップ！

ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11467
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。

黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。

ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。

デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。

ミニミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-