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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、ゾエ を比較


XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 62.3cmも長く、672kgも重い

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ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 12131

＜車選択　2台目＞

ルノー

ゾエ 2012- 11429
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ゾエ 2012-



#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ゾエ 2012-
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ゾエ 2012-



サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 62.3cmも長く、672kgも重い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : ゾエ 2012-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4087mm 1787mm 1562mm
差 +623mm +153mm +98mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 1468kg 2588mm m
差 +672kg +277mm +5.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 215mm
B L 5 mm
差 +0L +0 +215mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +1034万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered のトータル出力が 233kW(317PS)となって、ゾエ よりも168kW(228PS)も出力が高い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : ゾエ 2012-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B 52kWh 390km sec
差 -40kWh -390km +0sec



ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 12131
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。



ルノー ゾエ 2012- 11429
車メーカーWEBサイト
ルノーのハッチバックEV。日産リーフが2010年に発売されて、その後、2012年に、このZOEが発売された。EVなのに軽い車体で、大きくないバッテリー容量でも、長く走ることのできる優秀なEV。マイナーチェンジを受けて、徐々にバッテリー容量を増やしている。




ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

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