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iX xDrive50 vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Primeira seleção de carro＞

BMW

iX xDrive50 2021- 15782

＜Segunda seleção de carro＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 13391
#iX xDrive50 2021- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#iX xDrive50 2021- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#iX xDrive50 2021- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : iX xDrive50 2021-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome comprimento largura altura
A 4953mm 1967mm 1695mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
diferença +243mm +27mm +35mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 2530kg 3000mm m
B 2140kg 2865mm 5.7m
diferença +390kg +135mm -5.7m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A L 5 mm
B L 5 215mm
diferença +0L +0 -215mm





A : iX xDrive50 2021-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
diferença ---


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 111.5kWh 630km 4.6sec
B 12kWh km sec
diferença +99.5kWh +630km +4.6sec



BMW iX xDrive50 2021- 15782
Site do fabricante de automóveis
Um EV puro programado para ser lançado como SUV da BMW em 2021. Embora mantendo a imagem da grade de rim, que é uma característica da BMW, como um painel de inteligência, vários sensores estão embutidos no interior para permitir uma delicada direção automática. Além disso, otimizando a comunicação 5G, a direção automática mais avançada e o auxílio ao estacionamento podem ser executados. O i3 também foi um grande EV, mas a BMW também criou um EV ainda melhor.











VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 13391
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.




BMW iX xDrive50 2021-

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