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EQS 450+ vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
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EQS 450+ 2022-
12475VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
12169| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 5225mm | 1925mm | 1520mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| diferença | +515mm | -15mm | -140mm |
| nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
|---|---|---|---|
| A | 2530kg | 3210mm | 5.5m |
| B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| diferença | +390kg | +345mm | -0.2m |
| nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
|---|---|---|---|
| A | 610L | 5 | 140mm |
| B | L | 5 | 215mm |
| diferença | +610L | +0 | -75mm |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| diferença | - | - | - |
| nome | Potência do motor elétrico (F) | Torque do motor elétrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| diferença | - | - |
| nome | Potência do motor elétrico (R) | Torque do motor elétrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | 245kW(333PS) | 568Nm | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| diferença | +180kW | +328Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 108kWh | 700km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| diferença | +96kWh | +700km | +0sec |
Mercedes-Benz EQS 450+ 2022-
12475
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Benz. Embora seja um estilo sedã, o portão traseiro abre como um hatchback, por isso é fácil colocar e retirar a bagagem, e a capacidade do porta-malas é bastante grande, com 610 litros.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
12169
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.
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