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LEAF G vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Primeira seleção de carro＞

NISSAN

LEAF G 2010- 14101

＜Segunda seleção de carro＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 12210
#LEAF G 2010- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#LEAF G 2010- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#LEAF G 2010- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : LEAF G 2010-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome comprimento largura altura
A 4445mm 1770mm 1550mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
diferença -265mm -170mm -110mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1735kg 2700mm 5.4m
B 2140kg 2865mm 5.7m
diferença -405kg -165mm -0.3m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 370L mm
B L 5 215mm
diferença +370L -5 -215mm





A : LEAF G 2010-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
diferença ---


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 24kWh 228km sec
B 12kWh km sec
diferença +12kWh +228km +0sec



NISSAN LEAF G 2010- 14101
Site do fabricante de automóveis
O primeiro EV produzido em massa da Nissan. A Leaf, que está no mercado desde 2010 e é líder em VEs no mundo. A estratégia da Nissan de instalar carregadores rápidos para EVs na maioria das concessionárias Nissan no Japão deu uma grande contribuição para a disseminação dos EVs. Eu quero que você continue a ser o veículo EV de topo para sempre.



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 12210
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.




NISSAN LEAF G 2010-

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