車のサイズを比較
UX300e と、アリア e4ORCE 90kWh を比較
UX300e の方が 10cm短く、500kgも軽い
＜車選択 1台目＞
フォルクスワーゲン
アウディ
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トヨタ
レクサス
マツダ
日産
三菱
フォード
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メルセデスベンツ
BMW
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テスラ
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シトロエン
DS
ランドローバー
ヒョンデ
フィアット
ジープレクサス
UX300e 2021-
16670＜車選択 2台目＞
日産
アリア e-4ORCE 90kWh 2021-
27046サイズ比較
UX300e の方が 10cm短く、500kgも軽い
A : UX300e 2021-
B : アリア e-4ORCE 90kWh 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4495mm | 1840mm | 1520mm |
| B | 4595mm | 1850mm | 1660mm |
| 差 | -100mm | -10mm | -140mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1800kg | 2640mm | 5.2m |
| B | 2300kg | 2775mm | 5.7m |
| 差 | -500kg | -135mm | -0.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 367L | 5 | mm |
| B | 415L | 5 | mm |
| 差 | -48L | +0 | +0mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
モーターの出力は、UX300e の方が 75kW(102PS)も出力が低い
A : UX300e 2021-
B : アリア e-4ORCE 90kWh 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 150kW(204PS) | 300Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 54.3kWh | km | 7.5sec |
| B | 90kWh | 460km | 5.7sec |
| 差 | -35.7kWh | -460km | +1.8sec |
レクサス UX300e 2021-
16670
車メーカーWEBサイト
レクサス初のEV。バッテリー容量は５４.３kWhと、テスラの半分程度なので、都市部の移動に絞った想定のよう。価格を抑えるため？
日産 アリア e-4ORCE 90kWh 2021-
27046
車メーカーWEBサイト
日産から2021年に発売される、超未来的なSUVのEV。その先進的な外観と、今までの車とは全く概念を変えた内装は、乗る人を近未来に連れて行ってくれる。駆動バッテリーは、65kWhと90kWhから選ぶことができる。e-4ORCEモデルは、前と後ろにモーターを配置して、緻密なトラクションコントロールを行う。
実際に見ると、外観はかなり先進感が溢れていて、かっこいい。しかし、中に乗り込んでみると、外観の未来感と比べると、意外と普通に感じた。プラスチック剥き出しの部品も多く、何より、メーターやナビ画面の画質が、最先端とは言い難い解像度のものだった。価格に釣り合っているのかは、ちょっと微妙に感じてしまった。
レクサス UX300e 2021-
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