車のサイズを比較
ヴェゼル G HYBRID X と、Model 3 デュアルモーター ロングレンジ を比較
ヴェゼル G HYBRID X の方が 40cmも短く、680kgも軽い
＜車選択 1台目＞
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ヴェゼル G HYBRID X 2013-
17151＜車選択 2台目＞
テスラ
Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
42962サイズ比較
ヴェゼル G HYBRID X の方が 40cmも短く、680kgも軽い
A : ヴェゼル G HYBRID X 2013-
B : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4295mm | 1770mm | 1605mm |
| B | 4695mm | 1850mm | 1445mm |
| 差 | -400mm | -80mm | +160mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1180kg | 2610mm | 5.3m |
| B | 1860kg | 2875mm | m |
| 差 | -680kg | -265mm | +5.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 404L | 5 | 170mm |
| B | 425L | 5 | 140mm |
| 差 | -21L | +0 | +30mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 655万円 | 0km/L | |
| 差 | -655万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヴェゼル G HYBRID X のトータル出力が 97kW(132PS)となって、Model 3 デュアルモーター ロングレンジ よりも233kW(317PS)も出力が低い
A : ヴェゼル G HYBRID X 2013-
B : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 97kW(132PS) | 156Nm | 1496cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 147kW(200PS) | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 22kW(30PS) | 160Nm | |
| B | 188kW(256PS) | - | |
| 差 | -166kW | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 75kWh | 560km | 4.6sec |
| 差 | -75kWh | -560km | -4.6sec |
ホンダ ヴェゼル G HYBRID X 2013-
17151
車メーカーWEBサイト
ホンダの小型SUV、ヴェゼル（VEZEL）。ホンダの主力SUVとして、2013年から2021年まで販売された。内装に華やかさはないが、外観はよくまとまっていて、モデル末期でも色褪せることはなかった。
4WD車は電子制御で後輪を駆動させる「リアルタイムAWD」。電動パーキングブレーキの採用、安全装備面でも、Honda SENSING を装備して、常に新鮮さを保っていた。
テスラ Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
42962
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。
ホンダ ヴェゼル G HYBRID X 2013-
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