車のサイズを比較ヴェゼル G HYBRID X 2013- vs CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 1

車のサイズを比較

ヴェゼル G HYBRID X と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較

ヴェゼル G HYBRID X の方が 44.5cmも短く、920kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

ヴェゼル G HYBRID X 2013-

15317

＜車選択　2台目＞

マツダ

車種選択

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

22459

#ヴェゼル G HYBRID X 2013- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

サイズ比較
ヴェゼル G HYBRID X の方が 44.5cmも短く、920kgも軽い

A : ヴェゼル G HYBRID X 2013-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4295mm	1770mm	1605mm
B	4740mm	1890mm	1685mm
差	-445mm	-120mm	-80mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1180kg	2610mm	5.3m
B	2100kg	2870mm	5.5m
差	-920kg	-260mm	-0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	404L	5	170mm
B	570L	5	180mm
差	-166L	+0	-10mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	585万円	21km/L
差	-585万円	-21km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ヴェゼル G HYBRID X の方が 43kW(58PS)出力が低い

A : ヴェゼル G HYBRID X 2013-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	97kW(132PS)	156Nm	1496cc
B	140kW(190PS)	261Nm	2488cc
差	-43kW	-105Nm	-992cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	22kW(30PS)	160Nm
B	128kW(174PS)	270Nm
差	-106kW	-110Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	17.8kWh	63km	5.8sec
差	-17.8kWh	-63km	-5.8sec

ホンダヴェゼル G HYBRID X 2013- 15317
車メーカーWEBサイト
ホンダの小型SUV、ヴェゼル（VEZEL）。ホンダの主力SUVとして、2013年から2021年まで販売された。内装に華やかさはないが、外観はよくまとまっていて、モデル末期でも色褪せることはなかった。
4WD車は電子制御で後輪を駆動させる「リアルタイムAWD」。電動パーキングブレーキの採用、安全装備面でも、Honda SENSING を装備して、常に新鮮さを保っていた。

マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22459
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッドディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！

マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。

ジェットブラックマイカも、引き締まって見えてかっこいい。

写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。

手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。

ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。

とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。

ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。

助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。

後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。

センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。

ホンダヴェゼル G HYBRID X 2013-