車のサイズを比較 EQS 450+ 2022- vs EQE 350+ 2022- 1

車のサイズを比較

EQS 450+ と、EQE 350+ を比較

EQS 450+ の方が 23cm長く、170kgも重い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

EQS 450+ 2022-

11782

＜車選択　2台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

10561

サイズ比較
EQS 450+ の方が 23cm長く、170kgも重い

A : EQS 450+ 2022-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	5225mm	1925mm	1520mm
B	4995mm	1905mm	1495mm
差	+230mm	+20mm	+25mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2530kg	3210mm	5.5m
B	2360kg	3120mm	4.9m
差	+170kg	+90mm	+0.6m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	610L	5	140mm
B	430L	5	132mm
差	+180L	+0	+8mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	1578万円	km/L
B	1248万円	km/L
差	+330万円	+0km/L

最高出力比較

A : EQS 450+ 2022-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	245kW(333PS)	568Nm
B	215kW(292PS)	565Nm
差	+30kW	+3Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	108kWh	700km	sec
B	90.6kWh	624km	sec
差	+17.4kWh	+76km	+0sec

メルセデスベンツ EQS 450+ 2022- 11782
車メーカーWEBサイト
ベンツのフラッグシップEV。
セダンスタイルだが、リアゲートは、ハッチバックのようにガバッと開くので、荷物の出し入れがしやすくて、荷室容量も610リットルとかなり広大。
全長は、5225mmとかなりの大きさ。日本で扱うにはだいぶ苦戦しそうな気がするが、なんと、最小回転半径はたったの5.5m。リアステアがあるため、５mを超える全長なのに、普通の日本車並みの最小回転半径を実現している。

特筆すべきは、なんといってもその航続距離。なんと、700km達成・・・。
バッテリー容量は108kWhでかなり大きく、それにともなって、重さも2.5t超え。そんなに重くても、航続距離700kmとは、上手にエネルギーを回生しているからなのか。700kmあれば、普通の１泊旅行は、全く途中で充電できなかったとしても帰ってこれる！
そろそろ、EVも実用に耐える航続距離になってきたのか？！

ただし、価格も1500万円超え。次はこの価格の壁を超えていって欲しい。

ベンツの最上級セダン（バックドアはハッチバックだけど）だけあって、この見た目の美しさは格別。
スッキリしたデザインなのに、ずっと見ていたくなる。

リアビューもまた、スッキリしていて、余分なものが何もない感じ。
なんでこんなに美しく感じるのでしょう。

バックドアは、ハッチバックなので、大開口に開く。
これなら、たくさんの荷物を積むのも楽々。EQSでキャンプは行かないかもしれないけど。

車内もかなりスッキリしていて、やっぱり余分なものや、余分なデザインがない感じ。
ごちゃごちゃしていないって、こんなに気持ちのいいものなんですね。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 10561
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

メルセデスベンツ EQS 450+ 2022-