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セレナ ePOWER ハイウェイスターV と、EQE 350+ を比較


セレナ ePOWER ハイウェイスターV の方が 23cm短く、550kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 12097

＜車選択　2台目＞

メルセデス ベンツ

EQE 350+ 2022- 10126
#セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 + EQE 350+ 2022-
#セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 + EQE 350+ 2022-



#セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 + EQE 350+ 2022-
#セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 + EQE 350+ 2022-



サイズ比較
セレナ ePOWER ハイウェイスターV の方が 23cm短く、550kgも軽い

A : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022
B : EQE 350+ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4765mm 1715mm 1870mm
B 4995mm 1905mm 1495mm
差 -230mm -190mm +375mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1810kg 2870mm 5.7m
B 2360kg 3120mm 4.9m
差 -550kg -250mm +0.8m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 8 135mm
B 430L 5 132mm
差 -430L +3 +3mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 368万円 km/L
B 1248万円 km/L
差 -880万円 +0km/L

最高出力比較


A : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022
B : EQE 350+ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 72kW(98PS)123Nm1433cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 120kW(163PS)315Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 215kW(292PS)565Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 90.6kWh 624km sec
差 -90.6kWh -624km +0sec



日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 12097
車メーカーWEBサイト
日産の主力ミニバン。2022年は、トヨタ、ホンダ、日産が軒並みミニバンをフルモデルチェンジしたが、全てが巨大化する中で、セレナだけは、通常モデルは５ナンバーサイズに納めた。
やっぱり５ナンバーサイズに収まるサイズのミニバンは嬉しい<br>フルモデルチェンジでも、プラットフォームは前モデルから継承ということだが、ホイールベースは10mm伸びている。<br>フロントマスクは、だいぶイメージが変わって上級感が出た。メーターパネルも全て液晶化されて、画面も大きく先進感バツグン。シフトノブが無くなり電子的なボタンが横並びに配置されるようになった。だいぶ斬新だが、慣れれば使いやすくなる？ミニバンとしては、スペース確保に嬉しい。



利休-リキュウ-（PM）/スーパーブラック 2トーン　という特別色。
ずいぶん変わった色名だけど、落ち着く色です。




ターコイズブルー（PM）こちらも特別色。
だいぶきらびやかなイメージ。








バックドアの上半分だけを開けることができるので、後ろに大きなスペースが無くても、後ろの荷物の出し入れができるのが、セレナの最大の利点な気がする。
ガラスが開くだけなのかと思ったら、けっこうしっかりとバックドアの上半分が、ガバッと開く感じ。




メルセデス ベンツ EQE 350+ 2022- 10126
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。



プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。


リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。


全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。


EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。


EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。





日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

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