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CX60 PHEV Exclusive Modern と、XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription を比較


CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 5cmだけ長く、80kg軽い

＜車選択　1台目＞

マツダ

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22091

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017- 14551
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017-



#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017-



サイズ比較
CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 5cmだけ長く、80kg軽い

A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1890mm 1685mm
B 4690mm 1900mm 1660mm
差 +50mm -10mm +25mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2100kg 2870mm 5.5m
B 2180kg 2865mm 5.7m
差 -80kg +5mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 570L 5 180mm
B 505L 5 215mm
差 +65L +0 -35mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 585万円 21km/L
B 万円 0km/L
差 +585万円 +21km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 93kW(126PS)も出力が低い

A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 140kW(190PS)261Nm2488cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
差 -93kW-139Nm+520cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 128kW(174PS)270Nm
B 65kW(88PS)240Nm
差 +63kW+30Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 17.8kWh 63km 5.8sec
B 12kWh 41km sec
差 +5.8kWh +22km +5.8sec



マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22091
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッド ディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！



マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。


ジェットブラックマイカ も、引き締まって見えてかっこいい。





写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。


手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。


ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。


とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。


ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。


助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。


後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。


センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。




ボルボ XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017- 14551
車メーカーWEBサイト
XC60 T8 Twin Engine AWDインスクリプションは、２０１８年のワールド　カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している最上級グレード車で、2リッター直4ターボエンジンに2つのモーターを組み合わせた、PHEV（プラグインハイブリッドカー）で、後輪はモーターで駆動させ、色々な乗り方を楽しめる一台。
ドライブモードをEV走行にしてアクセルを強く踏んでも、なかなかエンジンがかからないのは素晴らしい。ただ、モーターの出力は、EVと比べると低いため、モーターのみで強烈な加速というのは望めない。モーターのみではゆったりした走りを楽しむのが良さそう。ただ、ハイブリッドのモードでは、モーターとスーパーチャージャーが協力して最大パワーを出すため、こちらの加速感は、重い車体を感じさせない鋭いものだった。




マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

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