Compare as fotos por sobreposição


etron GT quattro vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primeira seleção de carro＞

Audi

e-tron GT quattro 2021- 16304

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9777
#e-tron GT quattro 2021- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#e-tron GT quattro 2021- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#e-tron GT quattro 2021- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : e-tron GT quattro 2021-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome comprimento largura altura
A 4990mm 1960mm 1410mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferença +235mm +140mm -25mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 0kg 2900mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferença -1660kg +35mm -5.2m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 405L mm
B 455L 5 130mm
diferença -50L -5 -130mm





A : e-tron GT quattro 2021-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 350kW(476PS)630Nm-
B 150kW(204PS)-1494cc
diferença +200kW--


nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 93kWh 478km 4.1sec
B 1kWh km sec
diferença +92kWh +478km +4.1sec



Audi e-tron GT quattro 2021- 16304
Site do fabricante de automóveis
O cupê EV de 4 portas de alto desempenho da Audi. Ao contrário dos Audi EVs anteriores, o estilo esportivo mantido baixo é posicionado como Gran Turismo, o que permite que você se mova confortavelmente em longas distâncias. Os motores dianteiro e traseiro e a traseira têm uma transmissão de duas velocidades, levando em consideração a direção em alta velocidade, na qual os veículos elétricos não são bons.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9777
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...




Audi e-tron GT quattro 2021-

>>Compare as fotos por sobreposição




SUV 　 MPV 　 Hatchback 　 Wagon 　 Sedan 　 Coupe


<< < 1 >

Pedido de maior comprimento
<< < 1 >



Back to top