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C class sedan C200 AVANTGARDE vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Primeira seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10319

＜Segunda seleção de carro＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11559
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome comprimento largura altura
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
diferença +45mm -120mm -225mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 2140kg 2865mm 5.7m
diferença -480kg +0mm -0.5m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 455L 5 130mm
B L 5 215mm
diferença +455L +0 -85mm





A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 150kW(204PS)-1494cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
diferença -83kW--474cc


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A 15kW(20PS)208Nm
B 65kW(88PS)240Nm
diferença -50kW-32Nm
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 1kWh km sec
B 12kWh km sec
diferença -11kWh +0km +0sec



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10319
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11559
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.




Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

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