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HARRIER PHEV vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primeira seleção de carro＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13775

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10177
#HARRIER PHEV 2023- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#HARRIER PHEV 2023- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#HARRIER PHEV 2023- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : HARRIER PHEV 2023-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome comprimento largura altura
A 4740mm 1855mm 1660mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferença -15mm +35mm +225mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1950kg 2690mm 5.7m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferença +290kg -175mm +0.5m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A L 5 190mm
B 455L 5 130mm
diferença -455L +0 +60mm





A : HARRIER PHEV 2023-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 130kW(177PS)219Nm2500cc
B 150kW(204PS)-1494cc
diferença -20kW-+1006cc


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A 133kW(181PS)270Nm
B --
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A 40kW(54PS)121Nm
B 15kW(20PS)208Nm
diferença +25kW-87Nm
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 18.1kWh km sec
B 1kWh km sec
diferença +17.1kWh +0km +0sec



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13775
Site do fabricante de automóveis
Um modelo PHEV do carro-chefe da Toyota, o Harrier. Três anos após o surgimento do modelo híbrido usual, o PHEV finalmente apareceu.
A aparência é quase a mesma do modelo híbrido, e o peso é maior devido ao aumento da bateria de 18,1 kWh. Parece ser cerca de 1 milhão de ienes mais caro que o modelo híbrido normal, mas me pergunto se será aceito pelos usuários. Em primeiro lugar, parece que levará um ano para ser entregue. No entanto, acho que faz sentido adicionar 1 milhão de ienes à qualidade da condução EV com PHEV!









Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10177
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...




TOYOTA HARRIER PHEV 2023-

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