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クロストレック と、ハイエース DX ロング を比較


クロストレック の方が 21.5cm短く、140kgも軽い

<車選択 1台目>

スバル

クロストレック 2023 11336

<車選択 2台目>

トヨタ

ハイエース DX ロング 2004- 22625





サイズ比較
クロストレック の方が 21.5cm短く、140kgも軽い

A : クロストレック 2023
B : ハイエース DX ロング 2004-

車種名 長さ 高さ
A 4480mm 1800mm 1580mm
B 4695mm 1695mm 1980mm
-215mm +105mm -400mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1550kg 5.4m kWh
B 1690kg 5m kWh
-140kg +0.4m +0kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 48L kWh km
B L kWh km
+48L +0kWh +0km

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 250万円 0km/L
-250万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、クロストレック の方が 7kW(10PS)だけ出力が高い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 107kW(146PS)188Nm1995cc
B 100kW(136PS)182Nm1998cc
+7kW+6Nm-3cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B kW Nm
+0kW +0Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B kWh km sec
+0kWh +0km +0sec


スバル クロストレック 2023
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった(海外では前からクロストレック)。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。



XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。




リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。




フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。



座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。



シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。



ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。



サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ



スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。




とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。




トヨタ ハイエース DX ロング 2004-
車メーカーWEBサイト
10年以上も愛され続けている、トヨタのトランスポートバン。その荷室の広さから、仕事に、プライベートに、利用用途は無限大。




スバル クロストレック 2023

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