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クロストレック と、サクラ を比較


クロストレック の方が 108.5cmも長く、480kgも重い

＜車選択　1台目＞

スバル

クロストレック 2023 10329

＜車選択　2台目＞

日産

サクラ 2022- 13811
#クロストレック 2023 + サクラ 2022-



#クロストレック 2023 + サクラ 2022-
#クロストレック 2023 + サクラ 2022-



サイズ比較
クロストレック の方が 108.5cmも長く、480kgも重い

A : クロストレック 2023
B : サクラ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4480mm 1800mm 1580mm
B 3395mm 1475mm 1655mm
差 +1085mm +325mm -75mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1550kg 2670mm 5.4m
B 1070kg 2495mm m
差 +480kg +175mm +5.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 48L 5 200mm
B 107L 4 mm
差 -59L +1 +200mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 233万円 0km/L
差 -233万円 +0km/L

最高出力比較


A : クロストレック 2023
B : サクラ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 107kW(146PS)188Nm1995cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 10kW(14PS)65Nm
B 47kW(64PS)195Nm
差 -37kW-130Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 20kWh 180km sec
差 -20kWh -180km +0sec



スバル クロストレック 2023 10329
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。



XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。




リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。




フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。


座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。


シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。


ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。


サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ


スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。




とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。




日産 サクラ 2022- 13811
車メーカーWEBサイト
日産初の、軽自動車EV。EV専用ボディーで作られた全く新しい軽自動車のEV。リーフで日産が培ってきたEVのノウハウを注ぎ込んで作られた。20kWhのリチウムイオンバッテリーで、最大180km走り続けることができるという。遠出は難しいけど、近所に買い物に行くには最高の車になりそう。価格は200万円を超えてしまっているが、2022年現在は、補助金が50万円以上出るので、実際の購入価格は200万円を切る。これから、どんどん軽自動車はEVに切り替わっていくのだろうか。

いかにもEVを思わせる、つるんとしたフロントマスク。
DAYSと基本的には同じはずだが、うまく先進感を出せている！




リアビューも、今までの軽とは違う、未来的な雰囲気を醸し出している。
補助金を考慮すると、確かにこれは買いかもしれない。


日産のEVが履いているホイールは、デザインで、ほんとに近未来を感じさせてくれる。
EVに対するデザイン力は、すばらしい！





スバル クロストレック 2023

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