車のサイズを比較クロストレック 2023 vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

クロストレックと、アウトランダーPHEV P を比較

クロストレックの方が 23cm短く、560kgも軽い

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スバル

車種選択

クロストレック 2023

10221

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三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

13552

サイズ比較
クロストレックの方が 23cm短く、560kgも軽い

A : クロストレック 2023

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4480mm	1800mm	1580mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-230mm	-60mm	-165mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1550kg	2670mm	5.4m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-560kg	-35mm	-0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	48L	5	200mm
B	464L	7	200mm
差	-416L	-2	+0mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	km/L
B	532万円	0km/L
差	-532万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、クロストレックの方が 9kW(12PS)だけ出力が高い

A : クロストレック 2023

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	107kW(146PS)	188Nm	1995cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	+9kW	-7Nm	-364cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	10kW(14PS)	65Nm
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-75kW	-190Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-20kWh	-99km	+0sec

スバルクロストレック 2023 10221
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。

XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。

リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。

フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。

座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。

シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。

ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。

サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ

スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。

とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13552
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

スバルクロストレック 2023